Подвеска автомобиля

Пружина стоит в середине рычага: её сжатие вдвое меньше хода колеса, а сила в ней вдвое больше силы, действующей на колесо.

1) Пружина расположена на половине длины рычага, поэтому её деформация вдвое меньше хода колеса, а действующая на неё сила вдвое больше силы, приходящейся на колесо. На переднее колесо приходится \(0{,}5\cdot 0{,}6\,Mg = 0{,}3\cdot 1600\cdot 9{,}81 \approx 4709\ \text{Н}\). Сила на пружину \(F = 2\cdot 4709 \approx 9418\ \text{Н}\). Из \(F = kx\) номинальное сжатие пружины \(x_{\text{перед}} = F/k = 9418/300000 \approx 0{,}0314\ \text{м} = 3{,}14\ \text{см}\).

2) Номинальный ход подвески вдвое больше сжатия пружины: \(H_{\text{перед}} = 2x_{\text{перед}} \approx 6{,}3\ \text{см}\).

Для задней подвески (на неё приходится \(40\%\) массы) по тем же формулам: сжатие \(\approx 2{,}1\ \text{см}\), ход \(\approx 4{,}2\ \text{см}\).